Ez egy részletes leírás lesz. Készülj fel. A legfontosabb Elektromos autó mítoszokról fogok beszélni, amelyeket a leggyakrabban hallok. Összesen 7 részre bontottam a jobb olvashatóság és értelmezés reményében.

5. Az elektromos autó DRÁGA

 

Túl drágák. Soha nem látszik majd a megtérülés, mint a benzinesnél.

Igen, jelenleg az e-autók drágábbak. És igen, a piacon sok elektromos autónak inkább luxus/prémium ára van. Legalábbis most, de ez gyorsan változik. Az új technológia és a gyártás mindig így működik. Kezdetben nagyon drága a gyártás, ami azt jelenti, hogy a luxuspiacok először az új, csúcstechnológiához férnek hozzá. Mivel a gyártás jobb eredményeket és hatékonyságot eredményez, így többet tudnak termelni kevesebb egységnyi költség mellett, ami csökkenti a költségeket és így kilép a luxuspiacról. A Tesla jelenleg a 3. modellel halad át ezen a fázison. Az első autóik 30-40 millió forintra rúgtak, ám ma közelebb állnak a 3-as model “kisebb” hatótávolságú 13-16 millió forintos céljához.

A Renault Zoe már körülbelül 7-8 millióért újonnan elérhető állami támogatással, és kb. 3,5-5 millióért is megtalálható használtan. De 100-130 km-es hatótávú városi közlekedésre tökéletes a Mitsubishi MiEv is, ami használtan már 2,6 milliótól elvihető. A Kia e-Niro, egy Crossover, amely iránt nagyon izgatott vagyok. A 2020-as gyártású e-Niro 1,5 milliós állami támogatással az ára 9 799 000 forinttól indul, a 455 kilométeres hatótávval rendelkező csúcsmodellé pedig 11 349 000 forintról kezdőik . Adó-visszatérítéssel vagy anélkül az e-autók gyorsan elérik azokat az árakat, amelyeket az átlagos fogyasztó megengedhet magának. Néhány év alatt valószínűleg az 5,5-6  millió forintos középosztályú autókat fogjuk látni, nem is beszélve arról, hogy a használt piac idővel növekszik.

g7 ábra
Fotó: nrgreport.com

Az e-autók futásköltsége az Egyesült Államokban átlagosan fele annyi, mint egy ezzel egyenértékű benzin autóé. A Michigan-i Egyetem tanulmánya alapján az elektromos autók évi 485 dollárba (kb. 140ezer Ft) kerültek, szemben a földgáz 1117 dollárjával (kb. 325ezer Ft).  Ez a különbség Magyarországon a benzin árakat tekintve még nagyobb. A villamosenergia árak általában stabilabbak és könnyebben kiszámíthatók az idő múlásával, mint a benzinárak, amelyek vadul ingadozhatnak. Így kiszámíthatóbbá válik az e-autók könnyebb költségvetése.

Hosszútávon sokkal kedvezőbb az e-autó

Például ott vannak a karbantartási költségek. Kevesebb mozgó alkatrész, nincs kipufogórendszer, kevesebb fék kopás, kisebb és hatékonyabb hűtőrendszer, nincs olaj, nincs motor-levegőszűrő, nincsenek vezérműszíjak.  Nincs vagyonszerzési illeték, nincs cégautó adó, nincs gépjárműadó/év, ingyenes a parkolás, nincs karbantartás többlet az 5. évtől, és így tovább. Az elektromos autó fenntartásának költsége alacsonyabb, mint egy benzin autóé. Mennyivel kevesebb? Nagyon nehéz megbecsülni, figyelembe véve a benzinautók sokféleségét és megbízhatóságát, de érezhetően kevesebb.

Úgy érdemes kiszámolni, hogy melyik elektromos autót válassza, hogy egy ahhoz hasonló adottságokkal és teljesítménnyel rendelkező benzines autót keres. Hasonlítsa össze. Aztán ha nagyjából egyenértékűek, akkor kezdjen el számolni. Ne felejtse el, hogy a fentebb felsorolt kiadások nincsnek az e-autó esetében, de a benzinesnél igen. Ezt  szorozza be 1 évre, 3 évre és 5 évre. 

Az e-autók esetén csak a töltésért  és a  kötelező biztosításért (és/vagy Cascoért) kell fizetni, illetve az esedékes kötelező szervízért, ami nem vészes. A benzinesnél viszont minden másért is.  Az e-autók megtérülése átlagosan 7-8 év cégautó esetén.  Magánszemélyeknél ez több is lehet. De kérdem én: egy benzines autó mikor és hogyan térül meg egyáltalán?? Főleg ilyen sok költség mellett….

Mindenkinek ajánlom, hogy mielőtt bármi mellett is választana, ezeket vegye figyelembe. Olvasson utána, akár ezt a cikket, vagy más hiteles forrást választva, de járjon utána, mielőtt más hülyeségét elhiszi.

További részek:

 

4 HOZZÁSZÓLÁS

HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ

Please enter your comment!
Please enter your name here